（11/5）
西日本鉄道（以下、「西鉄」）の運行するはかた号に、博多バスターミナルからバスタ新宿まで乗車しました。なにぶんにも夜行バスで、ほぼ寝ている状態なので簡単な乗車レポです。
（車体全体や座席紹介などは2014年12月13日の日記を参照して下さい）
乗車したのは11/5、座席は個室プレミアムの先頭運転席側1Bです。
この席に座ったのは5年前新車運行前（2014.12.13）チャチャタウンでの一般公開以来となります。座って移動したのは初です。
バスは博多バスターミナル36番のりばに定刻の数分前に到着、この日は予約でほぼ満席とのことで乗り込みます。
（18:40）10名弱を乗せ、まずは西鉄天神高速バスターミナルに向かいます。
ここで10名ほど乗車し、（19:04）一路北九州へと向かいます。
この日も都市高速に入るまでに西鉄バスの渋滞に巻き込まれ、引野口（19:00）、砂津（20:22）、小倉駅前（20:26）と進みます。
小倉駅前で乗車扱いは終り、（20:30）東京に向け長いバス旅の始まりです。
この後は、山陽道佐波川SAで開放休憩（22:00～22:10）が入り、翌朝の静岡SAまで以下のように運転士交代が行われました。
・山陽道福山SA 0:25頃
・山陽道三木SA 2:30頃
・東名阪御在所SA 4:25頃
御在所SAから数分で伊勢湾岸道に入り通勤で通る飛島ICを通過（4:45）、豊田JCTへ向かいます。
ところがこの日は、豊田東JCTから岡崎東ICの間で車両火災による通行止めに引っかかり、豊田JCTから東名高速、引佐連絡路と迂回し、浜松いなさJCTで新東名高速に復帰しました。
浜松いなさJCTを5:57通過だったので、10分弱の遅延で進んでいるようです。
40分ほど走ったのち静岡SAに到着、朝の開放休憩に入ります（6:40～6:55）。
ここで、前面、通路カーテンが乗務員によって解放され、昼行モードに入ります。
私はプレミアムシートなので通路カーテンは閉めたままでモーニングをしながら気ままに車窓を楽しみます。
静岡SA出発後、新清水ICの手前辺りで富士山が見えてくると、前面窓の電動サンシェード（日よけ）を上げ富士山を見やすくしてくれました。
バスは東京を目指して順調に進むのですが、東京料金所前（8:38）から少しずつ車の波が押し寄せ、ついには停滞するようになりました。その後少しずつ亀足で進むようになり、（10:04）無事に東京バスタ新宿に到着です。2名の乗務員さんお疲れさまでした。
約15時間半の長旅でしたが、やはりプレミアムシートのおかげか退屈をすることもなく、過ごすことが出来ました。個室内のテーブル、カーテン金具などや、建付け部分からの異音も全くなく、さすが造りがしっかりしているなと感じられました。
この日は後ろのビジネスシートでは、一晩中咳き込んでいる方もいたことから尚更プレミアムシートの恩恵を受けたようでした。
（簡単ですがおわりです）
なおバスタ新宿では、私用でこちらに帰省している名古屋在住のPJさんのお出迎えを受け、初対面のご挨拶と少しの情報交換をし、私は名古屋へ戻る次のバスのために東京駅へと向かうのでした。
